“现在县里充电桩很多,到处都可以找到充电桩,有一些村里也能找到充电桩。”正在进行补能充电的海南陵水网约车司机周师傅如是说道,“在海南开纯电动汽车使用体验很好,很适合跑网约车,续航掉得慢,充电基础设施也相对丰富。”
南方电网数据显示,广东、广西、海南、贵州、云南等南方五省份实现充电基础设施乡镇全覆盖,乡镇充电平均服务半径缩短至20多公里;2023年以来,南方五省份乡镇充电桩充电量达2.6亿千瓦时,同比增长66%。
2月9日-2月12日,新京报贝壳财经记者多次走访海南省陵水黎族自治县及周边乡镇,实地探访下沉市场充电桩基础设施建设情况。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示,为了减少用户的补能压力,政府对于海南省新能源汽车的推广支持力度较大,充电基础设施完善度相对较高,车桩比一直比较高。
中心布局多点辐射,海南下沉市场充电网络密集
与去年相比,陵水高铁站附近今年新建一个中型规模的充电站。该充电站相关负责人对记者表示,选择在高铁站附近建充电站一方面是附近居民区较多,流动车辆也比较多;另一方面高铁站附近有较大的空地。记者走访发现,如果加上此前陵水高铁站东西广场两侧的充电站,目前高铁站周围已经有三个中型规模的充电站;上述负责人表示,从地理位置来讲,高铁站属于中心点位,辐射周围很多村庄以及小区,往来车辆很多,相对来讲位置也比较好找。
网约车司机周师傅表示,高铁站附近充电桩比较多,经常会在这充电,停车也挺方便。另一位正在充电的出租车司机陈师傅表示,“白天一般会在这进行一次充电,但白天价格一般在1.1元-1.8元,下午4点到晚上12点是高峰期,价格会稍高一些。”
记者下午5点多走访时发现,多位网约车及出租车司机充电会仅充至50%-80%,陈师傅表示,晚上12点以后的充电费用比白天高峰期能便宜一半,大部分司机会在夜里进行充电;晚上可能会在收车后回村里找一下充电桩,主要是考虑就近原则,不然太晚也会影响第二天出车。
此外,记者走访陵水黎族自治县商业区发现,充电站密集度相对较高,基本几公里就能看到一个充电站,但每个充电站的规模并不大,规模为8个-12个充电桩不等,其中快充桩和慢充桩比例不等。
不过,与县城充电站布局不同,乡村的充电站多呈现零散状态,且辐射范围拉长。记者走访下园村、提蒙乡、桃源村等乡村发现,大多数乡村充电站只有一到两个充电桩,部分设置在小商店及饭店周围,部分设置在村中心点位且宽敞的道路周围。
苏大姐的小商店门前有一个充电桩,她表示,村里一些开新能源汽车的村民家里会安装充电桩,所以村里公用充电站比较少,就自己一家。记者走访了解到,村里的充电站的充电桩以慢充桩为主;由于是乡村场景,包括苏大姐在内的多位村民表示,基本没见过村里充电桩排队的情况,因为村里各家空间都很大,一些人会在家里拉线安个充电桩。
汽车行业资深分析师梅松林表示,海南在推广下沉市场充电桩有先天优势,一方面人口密度相对较低,有充足的土地供充电桩建设;另一方面与气候等因素有关,适合新能源汽车推广,也利于基础设施的建设。
充电桩真正走进乡村还要迈过多少门槛?
但与海南不同,中部及北方地区乡村充电桩覆盖率仍相对较低。
“村里根本没有公共充电的地方,自己是在家里安装了私人充电桩,不然出行太不方便了。”环京地区的乡村新能源车主张先生对新京报贝壳财经记者表示。湖北荆州的童女士也表示自己老家村里很少看到公共充电桩。
今年2月,新华社受权发布《中共中央 国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》(以下简称“《一号文件》”),提到加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设,这也是《一号文件》首次提出充电桩下乡。
实际上,去年以来充电桩下乡政策利好频出。例如2023年5月国家发改委发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》中提到加强公共充电基础设施布局建设,加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示,目前大部分乡村地区存在充电基础设施非常少、新能源汽车渗透率有待提升的特点。他进一步表示,农村地区地域广阔,充电基础设施分布比较零散,对于后期充电基础设施线下运维运营造成了一定的困难;但农村地区人口基数庞大,市场空间非常大,仍有待完全开发。
有充电站工作人员告诉记者,建设充电站或安装充电桩首先需要考虑的就是电力情况,公共充电站需要购买变压器进行电力增容,大功率快充桩需要足够的电力容量,而乡村的公共变压器无法满足需求,增容则无形中增加了一定的成本。
“目前在乡村地区建设充电基础设施获益较难。”仝宗旗表示。此外,充电桩下乡还面临乡镇区域相对封闭,人员往来较少,公用充电设施使用率低,企业投资建设的意愿不强;农村电网存在局部供电能力不足、容易停电、低电压、单站规模小,后期充电设备安装难度大,运营运维成本高企等问题。
随着新能源汽车下乡的推广,乡村的充电桩渗透率提升迫在眉睫,补能设施的完善也成为下沉市场释放新能源汽车消费潜力的关键。西部证券预计2025年国内充电桩市场规模有望超过700亿元;更长远来看,能链研究院预测2030年我国农村地区新能源汽车保有量将达6500万辆,农村公共充电桩达到1500万台左右,潜在市场空间达万亿元。
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